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共享單車(chē)當(dāng)初有多火，共享電動(dòng)車(chē)未來(lái)就有多大市場(chǎng)！但是光有市場(chǎng)是不夠的，重要的是要把市場(chǎng)做好坐穩(wěn)做大，杜絕出現(xiàn)當(dāng)年的共享單車(chē)亂象。雖說(shuō)共享電動(dòng)車(chē)是在共享單車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，但是并不想成為下一個(gè)“共享單車(chē)”，而是要成為真正意義上便民工具，憑借其優(yōu)勢(shì)讓騎行用戶(hù)感到出行方便，同時(shí)做到不給他人添堵不給政府添亂。

雖然當(dāng)初共享電動(dòng)車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候大多數(shù)人都不看好，畢竟有共享單車(chē)這一個(gè)失敗案例，很多人到現(xiàn)在還是心有余悸，但是各大共享電動(dòng)車(chē)并沒(méi)有灰心，反而是低調(diào)發(fā)展，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。直至今日，共享電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被多個(gè)城市引進(jìn)，也許其發(fā)展趨勢(shì)并不像共享單車(chē)那樣鋪天蓋地，但是經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，如今也形成了千億市場(chǎng)，給各大城市居民帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)。

要知道中國(guó)每天接近28億次出行需求，其中有10億次是依賴(lài)于兩輪出行完成的，而這10億次里面主要的服務(wù)依賴(lài)于電動(dòng)自行車(chē)，每天大概需要完成近億次的充電過(guò)程。其中可轉(zhuǎn)化成共享電動(dòng)車(chē)出行的約3億次/日，按2元/次出行計(jì)算，年市場(chǎng)規(guī)模將超2000億元，這其中，還未包括換電市場(chǎng)的規(guī)模。這樣的市場(chǎng)規(guī)模你還不趕緊來(lái)加盟？

同時(shí)根據(jù)某平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛。在未來(lái)5年，用戶(hù)對(duì)于共享電單車(chē)的需求將進(jìn)一步激發(fā)，預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放數(shù)量將達(dá)到800萬(wàn)輛，收入規(guī)模將達(dá)到200億元。 這樣的行業(yè)潛力，讓不少共享出行巨頭躍躍欲試。特別是美團(tuán)，你可以明顯感覺(jué)到這種資本家的實(shí)力，在各個(gè)城市瘋狂投車(chē)。只不過(guò)這樣長(zhǎng)期以往的盲目投車(chē)，用數(shù)量來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)并不能讓市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，還得理性。